Audi A7 2015 - Đẹp và đáng để lái xe hơn bao giờ hết

12/12/2014 15:50
Không ai có thể phủ nhận vẻ đẹp sang trọng và thanh thoát của những chiếc Audi, những chiếc xe được thiết kế với ngôn ngữ thiết kế hiện đại. Nhưng cả những người yêu thích thương hiệu xe sang này lẫn những người không thực sự thích Audi đều phải công nhận một điều: "Những chiếc Audi quá giống nhau".

Hãng cũng nhận được rất nhiều chỉ trích vì chính sự giống nhau này, có người còn nói rằng những chiếc Audi chỉ khác nhau về kích thước, giống như con búp bê Matryoshka, với nhiều con búp bê nhỏ lần lượt được bọc bởi những con búp bê lớn hơn. Điển hình là trường hợp của chiếc A4 và A6 trước đây, nếu không phải là người sành xe, sẽ không dễ phân biệt hai chiếc xe này nếu chúng chạy lướt qua. Sự tương đồng giữa A6 và A7 cũng gần tương tự.

Trên thực tế Audi A7 được phát triển trên nền tảng Audi A6, giống như cách BMW tạo ra chiếc 6-Series Gran Coupe trên nền 5-Series. Nhưng trong khi BMW tạo ra sự khác biệt rõ ràng giữa dòng xe 5-Series và 6-Series thì Audi lại tạo ra hai chiếc xe quá giống nhau. Thậm chí Audi A7 Sportback còn giống cả Audi A5 Sportback.

Audi A7 là một trong những mẫu xe được yêu thích nhất trên thế giới, tất nhiên không phải ai cũng có thể sở hữu chiếc xe này. Chiếc xe được xếp vào phân khúc coupe bốn cửa cao cấp nhất cùng với BMW 6-Series Gran Coupe và Mercedes-Benz CLS-Class, và đây cũng chính là ba đối thủ sừng sỏ của nhau.

Cách đây không lâu Audi đã tiến hành sửa đổi thiết kế trên hầu hết các mẫu xe của hãng, trong đó có cả chiếc A6 và A7 phiên bản 2015, hay còn được biết đến là bản 2016 tại thị trường Mỹ và một số thị trường. Những chiếc xe này sẽ bắt đầu được bán ra từ đầu năm 2015. Chiếc A6 và A7 mới có thiết kế hiện đại hơn, với lưới tản nhiệt mạ crom, cụm đèn pha LED có thiết kế tinh tế và mỏng hơn. Đèn hậu trên Audi A7 cũng có diện mạo mới góc cạnh cùng cặp ống xả hình chữ nhật.

Tại thị trường Mỹ, Audi cung cấp hai phiên bản động cơ dành cho dòng xe A7 gồm động cơ diesel V6 3.0 TDI với công suất 240 mã lực, momen xoắn cực đại 580 Nm; động cơ xăng V6 3.0 TFSI với công suất 330 mã lực, tăng 20 mã lực so với phiên bản cũ, momen xoắn cực đại 440 Nm. Cả hai phiên bản động cơ này được trang bị kèm hệ thống truyền động bốn bánh Quattro và hộp số tự động ZF tám cấp.
Phiên bản động cơ diesel V6 3.0 TDI có thể thuyết phục bất cứ khách hàng khó tính nào bởi sức mạnh từ động cơ, đặc biệt là momen xoắn tuyệt vời, giúp chiếc xe có thể tăng tốc cũng như tạo sức kéo rất lớn. Dù là phiên bản tiêu chuẩn với sức mạnh vừa phải, nhưng tiếng gầm phát ra từ ông pô của Audi A7 3.0 TDI cũng rất hấp dẫn. Trên đường cao tốc, không khó để Audi A7 3.0 TDI có thể đạt tới tốc độ "ba con số", vấn đề chỉ là có đủ điều kiện thích hợp để chiếc xe này thi triển sức mạnh của nó.

Tất nhiên phiên bản trang bị động cơ xăng V6 3.0 TFSI có khả năng vận hành, tăng tốc và phản ứng tốt hơn so với người anh em trang bị động cơ diesel, chiếc xe được đánh giá là hoàn toàn xứng đáng để sánh ngang với những đối thủ cùng phân khúc đến từ BMW và Mercedes-Benz. Âm thanh phát ra từ động cơ và ống pô rất mượt, mịn, nhưng đầy mạnh mẽ. Nếu có điều gì đó lăn tăn giữa A7 3.0 TFSI khi so sánh với A7 3.0 TDI thì đó là vấn đề nhiên liệu, bởi chiếc xe này mạnh mẽ hơn và cũng tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.

Nếu như tại Mỹ Audi chỉ cung cấp một tùy chọn duy nhất là hộp số tự động ZF tám cấp với momen xoắn chuyển đổi tự động, thì ở nhiều thị trường khác chiếc xe có thêm tùy chọn hộp số ly hợp kép bảy cấp. Sự thiếu hụt này không làm cho những người chọn chiếc A7 3.0 TDI cảm thấy phiền lòng, nhưng nếu bạn chọn chiếc A7 3.0 TFSI, có thể bạn sẽ muốn chiếc xe của mình được trang bị hộp số ly hợp kép để có thể tận dụng tốt nhất sức mạnh của chiếc xe.

Theo đánh giá của nhiều chuyên gia đánh giá xe tại Mỹ, hộp số ZF trên Audi A7 là một chuẩn mực cho những chiếc xe trang bị hộp số tự động, hộp số này được đánh giá cao hơn hộp số tự động trên BMW 6-Series và Mercedes-Benz CLS-Class. Hai đối thủ cạnh tranh của Audi A7 cũng không trang bị cho những chiếc xe của họ hộp số ly hợp kép khi bán ra tại Mỹ, vì thế mà khách hàng cũng không cần lăn tăn việc A7 3.0 TFSI không được trang bị hộp số ly hợp kép.

Và nếu cần có một sự so sánh nào đó thì Porsche Panamera có thể là một ví dụ, chiếc xe này được trang bị hộp số ly hợp kép DCT, giúp cho Panamera có được khả năng vận hành rất tốt. Nhưng tại Mỹ, Panamera lại đắt hơn khoảng 10.000 USD so với Audi A7. Bạn có sẵn sàng chi ra 10.000 USD để tìm kiếm thêm những trải nghiệm lái xe? Con số này sẽ còn cao hơn đáng kể tại Việt Nam.

Khung gầm và hệ thống treo của Audi A7 cũng xứng đáng nhận được những lời khen. Nó giúp chiếc xe vận hành linh hoạt hơn, chính xác hơn và mỗi khi lướt qua một đoạn đường gồ ghề, các giảm xóc vận hành đồng đều và mượt mà hơn. Không nhiều chiếc xe có thể làm được điều tương tự như Audi A7. Chiếc coupe bốn cửa này mang tới sự thoải mái, yên tĩnh cho những người ngồi trong xe.

Trên chiếc Audi A7 2015, hay bản 2016 tại Mỹ, cabin của chiếc xe còn tuyệt vời hơn với hệ thống giải trí cao cấp, cùng nội thất cá tính. Nếu có điểm trừ nào trong cabin của chiếc xe thì đó có thể là màn hình head-up ở trên bảng tap-lô, lẽ ra Audi nên thiết kế lại để tích hợp một màn hình cố định tại vị trí này. Ngoài ra, hệ thống nút điều khiển phía trước vô-lăng cũng làm giảm bớt đôi chút sức hấp dẫn của Audi A7 Sportback.

Tại thị trường Mỹ, mức giá tiêu chuẩn được đặt ra cho Audi A7 Sportback là từ 66.825 USD. Với những gì chiếc coupe bốn cửa này có, mức giá trên là hoàn toàn hợp lý. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn lăn tăn về sự giống nhau giữa A7 và A6 hay A7 và A5 Sportback, bạn cũng có thể cân nhắc hai chiếc xe này, với số tiền chi ra thấp hơn đáng kể.

Tuy nhiên, bạn sẽ không bao giờ phải hối tiếc một khi đã quyết định thửa riêng cho mình chiếc Audi A7 Sportback phiên bản mới nhất.

Kim Minh

Tin cùng dòng xe
Xem nhiều
Xe mới đăng
s